Lux arac kiralama

[blogmafia]

Domain adi : http://massrentacar.com/default.asp
Icerik-Baslik :  Oto kiralama, vip arac kiralama, taksim oto kiralama
Tanitim, Aciklama :


 Yeni Fiat Bravo, 1.4 It 90 HP ve 1.4 It T-Jet 120 HP benzinli, 1.6 It 105 HP Multijet ve 1.6 It 120 HP Multijet turbo dizel olmak uzere toplam 4 guc unitesi scccnegiyle tercih edilebiliyor. 33 bin 500 TL'den baslayan bir fiyata saliip olan Bravo, testimize baslangic versiyonunu temsil eden 1.4 It 90 HP'lik 5 ileri manuel sanzimanla konuk oldu.

Koyu farlarla bakislari degistirilen Bravo'nun krom boyali izgarasi ile kalite seviyesi yukseltilmis. Giris seviyesinden itibaren kapi kollan ve yan aynalar govde renginde sunularak onemli bir farklilik yarauliyor.

Ic mekanda ise yeni dosemelerle-kullanicinin araci sekillendirme olanagi artirilmis. Ayrica bundan orta konsol krom kapli olarak da satin alinabiliyor. Fiat Bravo, genis bir yasam alani sunuyor. Diz ve omuz mesafeleri iki sirada da yeterli. Ancak uziui boylulararka sirada sorun ya-
Duble Bravo olmus

sayabilir. 400 lt'lik standart bagaj dik. Ucuz gorunumlu vites kolu ve
hacmi arka koltuk yatinldiginda 1175 lt'ye cikiyor. Kolay kullanilan kumanda elemanlarina sahip olan Bravo'nun ic mekanindaki kucuk goz sayisi yeterli ama biraz dar kaliyorlar. Test aracimizin Active Plus adli baz donanim paketi yeterli.

5500 d/d'de 90 HP guc ve 128 Nm tork ureten benzinli motor yeterli notunu zorlanmadan aliyor. Atak kullanimlara cok fazla izin vennese de ust devirlerde yasanan canlilik begeni topluyor. Ilk hizlanmalarda hosumuza giden bir performansa imza atan Bravo'nun esneldik degerleri de iyiler arasinda yer aliyor. Devirli kullanim gurultu ve tuketim artisi olarak geri donuyor. Aynca hizlanma ve sollamalarda devir saatinin 3 bin rakaminin uzerinde olmasina dikkat etmek gerekiyor. 5 ileri oranli manuel sanziman ise sinifta kaliyor: Ozellikle besinci vites yolunun cok zor bulunmasi, saskinlik yasatti. Ilk dort vites gecisinde de yollan bulmak biraz aliskanlik gerektiriyor. Aynca geri vites gecisini de sevme-
korugu ic mekanin uyumlu gorunumunu bozuyor.

ideal surus pozisyonunu cok rahat buldugumuz ve gorus acilan konusunda arka tarafta yasadigimiz sonin disinda ciddi bir problemle karsilasmadigimiz Bravo'nun koltuklan da ortalamalar dahilinde. Simidini sevdigimiz direksiyon yonlendirmede ortalamalan yakaliyor. Surus karakteri acisindan guven duydugumuz bir otomobil olmayi basaran Bravo'nun ilk kalkislar sirasinda yasadigi sapmalar onden cekisli butun araclann ortak soninu. Bu dunun perfonnansli kalkislar sirasinda cok daha fazla hissediliyor. Hizli girilen virajlarda stabil yapisini korumayi basaran Bravo eskiden oldugu gibi fren sistemi ile de guvenlik beklentilerini rahat karsiliyor. Pedallarin tumunun kullanimi kolay ve ozellikle fren pedalinin dozlama hassasiyeti iyi. Panik fren duruslarinda izinden ayrilmayan otomobil, bu ozelligi ile herkes tarafindan sevilecektir diye dusunuyoruz.